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谁该为公交免费WiFi买单?

2017-02-28 06:19:54
9月10日,郑州60路公交车1位车长,自费开通车载免费WiFi,让乘客蹭网。当地广播电台直播称,首辆WiFi公交车,约总流量15G,峰值网速可21MB,可供2310人同时上网。不过,刚经过1个首秀就流产了,车...
     9月10日,郑州60路公交车1位车长,自费开通车载免费WiFi,让乘客蹭网。当地广播电台直播称,首辆WiFi公交车,约总流量15G,峰值网速可21MB,可供2310人同时上网。不过,刚经过1个“首秀”就流产了,车长被批评教育。  郑州首辆“WiFi公交车”还未横空出世,便夭折了。对公交公司来讲,这和花园公交、雷锋公交等,引发关注,并且符合百姓的欲望,但是,炒作手法雷同。却反应出了城市基础设施存在的深层次问题。  其1,个人提供免费Wi-Fi,公交团体干甚么?公交车属于公交团体,公交车跑1天,吐出的钱全归公交团体所有。让司机安装Wi-Fi设施,这不成了“私家车”。城市公交,拥堵不堪,诸多乘客连站立的地方没有。提供免费Wi-Fi,让乘客有1个愉快的心情,这应当是公交团体的增值服务,理应由公交团体出面来完善。惋惜,公交团体只管收钱,让司机掏腰包部署Wi-Fi,这是对公交团体的极大讽刺。  其2,公交车擅自安装Wi-Fi是不是通过电信部门批准。公交车属于公共场所,随上随下,人员活动性较大,免费Wi-Fi上网,是不是会危机到国家网络安全?此前,北京市东城区曾以安全为由,让咖啡厅安装绿坝。公交车上Wi-Fi,如果也安装绿坝,谁来付费?如果是司机,作为个体,是不是有资历来运营城市Wi-Fi?另外,安装Wi-Fi安全标准,比方是不是会给乘客造成辐射,如果能提供免费Wi-Fi,是不是也能提供免费水和烟酒等。  其3,公交免费Wi-Fi是不是是媒体与公交司机的1次炒作。记者第1时间现场体验网速,而且算计了1个月的费用等等。司机在微博上说,将自费开通车载免费WiFi,“每月的费用在100元左右,他来承当,前期投资34百元”。几百元费用,如果让司机付1次可以,如果长时间支付,依照司机的工资,能支付多长时间?说不定就是昙花1现罢了。  其4,免费Wi-Fi不是谁都有资历提供的。媒体记者说,这次他的创意触到了通讯商竞争的“雷区”,就像之前的360和QQ大战、苏宁国美京东的厮杀。从表明上看,是司机和运营商竞争,其实,是司机和市政建设在竞争。运营商是国企,合法的通讯服务提供上,公交团体就运营好你的城市公交就够了。  免费Wi-Fi和免费公交是一样1个道理,城市公共基础设施,免费服务公众,全球很多国家早都实行了。而我国,在目前的城市交通水平下,公交售票员和乘客为4毛钱口水4溅,乃至大打出手的事情屡见不鲜。以首都为例,虽然持卡每次计费4毛钱,但是,屡次倒车,每位打工者每个月车费也在300元以上。要提供免费的公交Wi-Fi,还不如提供免费公交车,更能惠及百姓。如果公交团体需要靠收费保持生计,免费Wi-Fi真是无稽之谈。  如果不是免费Wi-Fi1次蓄谋已久的炒作,这位司机比较前卫,适应互联网时期潮流。但是,却疏忽了上网的条件是,乘客须要能够挤上车,有1个站脚的地方,然后才会斟酌如何去Wi-Fi。  城市应有免费公交车,免费Wi-Fi,应当是普遍的,长时间的;而不是1次性的,无线城市、智慧城市要走得路还很长。 
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