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冲刺新三板神州“逆袭”互联网租车

2017-03-10 15:48:43

　　“随着潮水渐渐退去，行业里面愈来愈意想到O2O(线上到线下)上面的O和下面的O谁更加重要。”对媒体说出这番话的神州租车开创人陆正耀充满自信，言下之意，神州多年的坚持(线下)走对了路。4月12日下午，陆正耀宣布，已正式递交了神州优车的新3板挂牌申请。神州优车正是神州专车的运营主体。

　　此前，国内的租车市场经历了1轮又1轮的“烧钱大战”，阿里旗下的快的打车与腾讯投资的滴滴打车展开捉对厮杀。多轮补贴下来未决雌雄，2015年2月14日，资方促使滴滴、快的合并。孰料Uber又大举进军中国，不久阿里巴巴将橄榄枝伸给了神州专车。

　　陆正耀大概没有想到，移动互联网带来新的机遇，让传统租车公司再次焕发出新的生命力;他也不会料到，行业内会有那末多恶战。但目前，1个阶段性的结果是：神州不但没有沉溺于互联网大潮，反而在专车大战落后1步有了“重塑人车生态圈”的想法。

　　传统租车公司的逆袭

　　4月12日下午，陆正耀在神州总部召集部份媒体，宣布已正式递交了神州优车的新3板挂牌申请。在外界看来，神州优车向互联网租车市场构成“逆袭”。

　　回看发展历程，神州的出发点是传统汽车租赁。

　　2010年9月15日，在闪光灯的聚焦下，陆正耀握住时任联想控股常务副总裁朱立南的手：联想控股以“股权+债权”的情势向神州注资超过12亿。

　　12亿元，在当时是中国租车行业中范围最大、投资数额最高的。神州租车自此成为联想控股旗下第6家成员企业。

　　自从2010年取得联想投资，神州租车的精力集中在砸钱购买车辆，扩充车队和城市上面，为了打破北京、上海、深圳3地神州、1嗨、至尊3分天下的格局。它终究先于对手登陆资本市场，2014年9月19日正式在港挂牌，成为中国汽车租赁第1股。

　　在上市后，陆正耀接受新京报记者采访时表示，新兴的各种互联网租车模式并没有动摇神州的领先地位，只是替换了本来1部份的出租车出行。他已在密切关注专车这类互联网时期新的商业模式，等待政府态度及适合的进入时机。

　　不与现有法规冲突，稳健发展1直是神州的策略，在2011年3月份，神州租车曾率先取消旗下处于模糊地带的代驾业务，对专车业务的试水，也是在现有政策框架以内谨慎翼翼进行——滴滴、快的补贴大战正酣时，神州专车仅在员工和朋友范围悄然内测。

　　和互联网企业企图冲破政策藩篱的闯劲不1样，神州关注政策风向并规避风险。汽车运营资质是其1，神州专车的车辆使用神州租车自有的租赁车辆，驾驶员直接雇用。“价格不低于出租车”则是另外一方面，坚持不去和出租车展开正面竞争，2015年6⑴2月，神州专车平均1单金额超过80元。目前，在平常时段，神州专车平均价格大于出租车的120%，在高峰时段更是超过出租车的150%。

　　当下，正在冲刺新3板的神州优车，极可能会变成国内“专车第1股”。

　　马云的选择

　　陆正耀告知媒体，阿里巴巴确切投资过神州优车，投资额在28亿元左右，但后来将所持股分转让了出去。

　　神州优车新3板公示信息显示：2016年2月29日，神州优车做了1轮新的融资，金额36.8亿。其中阿里巴巴通过境外的“阿里巴巴网络中国有限公司”和境内的“阿里巴巴(中国)网络技术有限公司”合计持有神州优车约9.8%股分，大约28亿元。

　　4月1日，阿里巴巴将境外公司持有神州优车股分转让给云锋基金，境内公司持有股分转让给云岭投资。转让后，阿里巴巴已不再持有神州优车股权。不过跟马云有关联的云锋基金已接盘4.88%股分，成为第6大股东。

　　云锋基金以阿里巴巴董事局主席马云和聚众传媒开创人虞锋的名字命名而成,成立于2010年1月，是主要由企业家发起创建的私募基金。由于马云身在其中，云锋基金也被认为是马云的关联基金，体现本人的投资意图。

　　2016年4月11日，神州专车、阿里巴巴达成了1项合作协议，双方结成战略合作火伴关系。协议显示，双方将在“互联网+汽车”领域进行全方位的战略合作，首先在汽车电商、大数据营销、云计算利用、高精地图及出行大数据、智能汽车等各方面推动合作，建立相干产业链及生态体系。

　　实际上，很多情况下云锋都同阿里巴巴投资逻辑和步调1致。虽然阿里巴巴将所持股分转让，但属于左手倒右手。

　　“今年第3季度会全面盈利”

　　虽然左手、右手都是马云的选择，滴滴出行、神州专车其实存在着巨大的“模式之争”。滴滴的C2C1般被认为是同享经济模式的代表，扩大速度较快，神州的B2C则被认为重资产、重运营，步子慢1些。

　　还有观点抨击神州专车实际上是“伪同享经济”，陆正耀对此却不以为然，“C2C模式是你有1辆车我们1起来同享，B2C模式是所有的资源由我们1家提供，让大家去同享。这两种模式方面，我们坚决地走B2C的线路。”

　　不过他同时也流露，神州方面已完成C2C产品和技术搭建，由于非理性竞争、政策不明晰等缘由没有正式推出，但可以随时“出来搅局”。

　　没法躲避的1点是，神州优车目前存在较大金额的亏损。财报显示，2014年、2015年，神州优车公司营业收入分别为46万元、17亿元，净亏损额分别为4861万元、37亿元。转让说明书表示，神州专车业务运营早期，客户基数及车队范围较小、日均单量较少，运营效力较低，同时通太高额充值返赠的活动快速吸引客户培养用户习惯，致使收入较低、毛利率为负。另外，为了对神州专车的品牌和产品进行推行，销售费用早期投入较高。

　　以补贴培养用户，烧钱圈地，这是专车占据市场绕不开的路径。受此影响各家融资的进度均已加快。优车此前已完成多轮融资，2015年7月，优车完成2.5亿美元A轮融资;同年9月，完成B轮5.5亿美元融资。继去年9月份确认已完成30亿美元融资后，滴滴出行新1轮融资也行将完成，外媒报导称最少15亿美元以上。

　　“漫无目标非理性地烧钱1定是不可延续的，大家都在谈盈利了，说明资本市场开始关注这个问题了。谁能够把这个盈利模式跑出来，谁就可以够立足于这个市场，赢得未来。”陆正耀表示。他告知记者，从神州专车其实可以看到1条非常清晰的本钱线：固定本钱随着提高以后，每单的本钱降落。

　　“如果神州专车除去原来的满100送100，都是满100送80，我们3月份已盈利了。把原来满100送100这部份消耗掉的话，相信到今年的第3季度将会全面盈利。”

　　“专车大战在神州来看已结束了，我们已赢了，沿着这个方向走下去，再剧烈的竞争都跟我没关系。”陆正耀说。

　　陆正耀构想的“车”帝国

　　神州正进行如火如荼的新布局。早在神州租车上市后，他便流露“神州不会是1家单纯的租车公司。”当时，神州租车将英文名字由China Auto Rental Inc改成“CAR”，就是想要淡化租车色采。

　　根据转让说明书，现有神州专车业务今后仅仅是作为资产包的1部份，神州优车这家公司主营除“通过B2C运营模式从事互联网专车业务”,还包括“充分利用行业资源积累及协同效应进1步拓展汽车产业链的其他业务”。目前，神州优车100%持有上海亿君、福建信息技术、天津安驾、神州闪贷股权，持有70%神州买卖车股权，触及移动出行、汽车电商等多板块业务。

　　电商是神州意图攻占的下1个高地，目标是打造中国最大的线上和线下相结合的汽车电商平台。原神州租车高级副总裁、华南区总经理张志刚被推到前台，担负神州买卖车CEO1职。

　　“未来我们会引进1家线上资源非常丰富的战略合作火伴，利用合作火伴在互联网流量、数据和客户资源方面的优势，另外可以结合神州优车体系在线下和产业链上的优势，构建1个线上线下相结合的汽车的电商平台。”陆正耀卖了1个关子，“有多是阿里，也有可能不是。”

　　依照计划，明年6月之前神州会在全国构建500家以上范围和4S店类似的落地门店，覆盖全国各地。预计2017年全部电商平台的销售量会在60万⑻0万台，包括了新车和2手车。

　　蓝图徐徐展开，陆正耀已描绘出1个完善的故事。在1张神州“重塑人车生态圈”的愿景图中，亮起来的部份包括代表汽车同享的神州租车，代表出行同享的神州专车，代表电商平台的神州买卖车。汽车金融、C2C、维修保养、车联网、大数据营销、智能汽车、无人汽车等还在黑白状态。“哪1天我们告知大家又亮了1个灯，1定不要觉得有甚么惊讶。”陆正耀说。

　　围绕汽车展开的商业争取战已打响，大到平台，有目标为“全球最大的1站式出行平台”的滴滴出行，垂直领域如汽车电商也不是蓝海，优信2手车、人人车、平安好车等等，从赶集网抽身后的杨浩涌更将身家压在瓜子2手车上。

　　不过，陆正耀也没有期望实现进程会1帆风顺。“1仗1仗打吧，租车前年打完了，专车今年也打完了，估计年内还会打两到3场仗，电商肯定是1场。”