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李想：离开汽车之家没有遗憾爱创业比爱车更多

2017-02-19 14:56:16

　　离开汽车之家1年后，李想又在别处搭建起1个自己的小王国。

　　虽然是1家成立仅1年的创业公司，但车和家已融资25亿元人民币。李想说，这笔钱要用来造1辆“大部份消费者都愿意买的电动车”。

　　为了实现这个目标，过去1年李想找了3位合伙人，“汽车行业非常大、非常复杂，我1个人不可能干好。”但这位从高中停学就开始不断折腾的创业者，认为电动车会是自己的绝佳机遇，他在过去收获的所有经验，都能在车和家纵情挥洒。

　　不过，与造车相比，李想仿佛更喜欢创业本身。他希望通过车和家再次证明自己，并完成从创业者到企业家的转变。

　　在车和家以外，李想还投资了易车公司开创人李斌创办的蔚来汽车，后者的定位更加高端;另外，李想还是小牛电动的投资人。

　　对离开汽车之家，他仿佛未留遗憾，“你选择1些东西，就会失去1些东西。”“对我来讲，选择做智能汽车，更多是出于1种乐趣。”

　　很多人认为，未来汽车的钥匙，掌握在特斯拉、蔚来汽车、车和家这样的企业手里。

　　在2016网易未来科技峰会举行前夕，网易科技记者对话李想，解析他背后的原力。而李想，能再次成功吗?

　　造车进行时

　　网易科技：离开汽车之家、创办车和家已1年了，这1年你都在忙甚么?

　　李想：去年成立车和家以后，我做的第1件事，就是搭建公司的水电煤气等基建工作(指搭建HR系统、法务系统、财务系统等)。这些建立起来后，我和团队1起思考为何创办这个企业，并由此开始建立我们的企业文化，然后找核心的创业合伙人。

　　我们现在1共有4个合伙人。马东辉(前31车身研究院院长)负责车的研发，从设计、工程、试制、实验到工艺都由他来负责;沈亚楠(前联想副总裁)负责供应链、生产制造和海外市场;马上将入职1位CFO，负责融资、金融业务;我来负责消费者、企业战略和人力组织。

　　汽车行业非常大、非常复杂，我1个人不可能干好，我不需要招1帮听我话的、向下管理的人，而是要找能够独当1面、关怀消费者和企业组织、企业文化的人。

　　网易科技：车和家造的车，甚么时候才能推向市场?

　　李想：去年10月份，几个合伙人基本肯定、陆续加入公司。10月底我们开始有真正做业务的团队，着手研发工作，供应链的同事也陆续加入。现在第1辆车正在研发中，7月1日我们将启动第2辆车(SUV)的研发工作。

　　我们的目标是让两部车在2017年底或2018年初的时候进行发布。我只能定大概的方向，由于不可控的因素太多。

　　网易科技：车和家理想中的车会是甚么模样?

　　李想：现在很多厂商都喜欢标榜自己的车有甚么样的科技感，车和家最有信心的地方，不是我们的车有甚么新颖的功能和特点，而是我们要造1辆大部份消费者真正愿意去购买的电动车。这样的电动车，不是拿1辆本身销量不怎样样的汽油车，拆掉发动机、变速箱，塞几块电池就造出来的。

　　我们没办法通过调研知道更好的电动车应当是甚么模样的，只能先做自己、朋友、供应商真心愿意买的车，这是完全不同于他人的1个动身点。固然，我们也有远大的梦想，但首先我们需要是1个好的汽车品牌，能够做出好的产品，自己研发、自己制造，掌握1个汽车厂商该有的能力。

　　电动车确切把造车的门坎下降了。过去汽车最难突破的是发动机和变速箱，全球本质上只有日本和欧洲在耐心做。但生产电动车的好处是结构简单，没有发动机、变速箱这样的核心部件制约，可以像制造手机1样方便。

　　网易科技：除造车，车和家还要做哪些事?

　　我们要给用户提供优良的服务。现在大家每天讲智能汽车，如果你的车连1个基本的账号系统都没有，连1个基本的大数据模型也没有，那智能就基本上属于胡扯，而这些恰正是我们善于的东西。

　　在定价上，我们在建立新的商业模式时没有传统渠道的压力，不需要20个点卖1辆车，5个点就能够。我们还会给用户提供更高质量的金融服务，更划算的保险和2手车服务。所有这些东西，都靠账号连接。所有的数据，包括用户用车和车辆本身的行动数据，都可以更好地优化产品和服务环节。我们要做高效力的汽车服务商，这是未来几年(卖车以后)的计划。

　　更远1点，汽车交通进入自动驾驶和无人驾驶时期后，交通效力提升，事故率下降，80%⑼0%的时间不需要人工驾驶，所创造出来的车内特定空间的需求，随意1个都是上万亿的市场。

　　这时候候我们回头看自己的发展历程：第1阶段，我们先取得进入汽车领域的门票，如果没有电动化，这件事非常难;第2阶段，我们要改良现在的服务体系，把它变得更高效，像互联网1样去运营;第3阶段，我们用自己的大数据和服务经验进入到智能汽车、智能交通的模式里。真正决定胜负的是第3阶段。

　　为何是李想

　　网易科技：为何所有的事情都要自己做?

　　李想：我是iPhone的忠实用户，我相信1个企业的硬件和系统服务整合在1起才能给消费者带来更好的体验。

　　其次，自己做才可以自己决定命运。汽车和手机不1样，手机6个月就能够研发出来，但汽车任何1个零件或软件出现问题，就没办法正常运行。所以，我们该合作的还是要合作，但所有核心的东西都得由自己控制着，由于触及生命安全。

　　网易科技：听起来不错，但这样做会非常艰巨?

　　李想：苹果做手机，也不是每一个零部件都由自己做，而更像是1个整合商。我们也不可能掌握所有车的技术，但核心的整合技术、控制技术1定要在自己手里。

　　对车和家来讲，现阶段最主要的困难来自人材方面。怎样找到最合适我们的研发人员、制造人员，这是我思考的问题。我们常常说大家都是1群门外汉，但苹果不是1群门外汉吗?我们最开始做汽车之家也不是1群门外汉吗?

　　网易科技：造车这件事，为何合适你来做?而不是他人?

　　李想：第1，我们了解中国汽车的消费者，这1点可以从做汽车之家来印证。很多人说汽车之家不够高大上、不够专业，其实那是我们的策略——不做汽车专家，重要的是满足消费者需求。

　　第2，我们能够有效地把1个产品变成商品，变成用户真正愿意买的东西，而不是创造概念。我们造的车，每一个普通人都可以开，而不只是汽车发热友的玩具。

　　第3，我们有非常强的管理能力。互联网公司其实除人甚么都没有，让每一个人更有效的发挥，需要很强的管理能力。很多人低估了互联网公司的管理能力，作为有经验的创业者，我们比大部份企业的管理能力都要好很多。

　　站出来看也非常成心思。做电动车10分费钱，所以没甚么钱的人不会来做这件事情;特有钱的人也不愿意做，比如阿里、富士康，它们更愿意找合作火伴投资，由于自己做会很辛苦。

　　真正愿意去做这件事的，就是我们这样之前有创业经历、有1点点小成绩的人。到最后，就会发现本质上会出现两拨人来PK，1拨人就是创业者，还有1拨是有钱的财团，我自己认为由创业者来主导的企业还是很有生存的可能性的。

　　喜欢创业>喜欢车

　　网易科技：2000年创办泡泡网，2005年创办汽车之家，2015年创办车和家，3次创业的感受有何不同?

　　李想：不同太多了。第1次创业就是由于自己的1个爱好，当时不知道怎样去管理公司，也不知道怎样去搭建1个有效的组织;第2次创业学会了怎样有效管理公司，怎样通过企业文化和组织来驱动每一个人去把事情做好;到了今天，是要尝试去运营1个更加复杂的企业，车和家用1年时间就做了汽车之家在人力、组织方面3到5年才完成的事情，这多是有经验的创业者带来的好处。

　　网易科技：去年离开汽车之家的时候，有无甚么遗憾?

　　李想：没有。我现在想的很简单，就是把它看成1种选择。你选择1些东西，就会失去1些东西。固然，你会衡量这个选择会不会更好。对我来讲，选择做智能汽车，更多是出于1种乐趣。

　　网易科技：不断创业的动机是甚么?

　　李想：首先，是由于我真的很喜欢创业，对我来讲，喜欢创办1个企业，比喜欢车要高1百个级别;第2，我希望能证明自己，把企业做的更好，去解决他人解决不了的挑战和困难;最后，我希望通过第3次创业，把自己的角色从1个创业者变成1个企业家，创业者是从0到1，企业家是做完从0到1，还有从1到100。

　　网易科技：你会如何评价自己的性情?

　　李想：乐观。比如很多人会问我：“你有无遇到特别大的困难或记忆深入的坎儿啊?”，我都不记得了。我觉得创业者存在的意义，就是解决所有他人解决不了的困难和问题。当你去解决问题的时候，就像吃饭喝水1样，再正常不过了。我也常常听团队里的人说，汽车企业遇到的问题和挑战我们都会遇到，很多企业在遇到坑的时候选择站着看，我们呢?就想闭着眼睛跳过去。再爬上来就完事儿了。

　　懒。很多事情用很复杂的方式，或很重复性地去做，是我不能接受的事情。所以我会把很多事情划分在1起，让它简单到1定程度，这样就没有甚么让他人捏着你的地方。