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从互联网汽车谈移动互联是未来30年最深刻的商业思想

2017-02-17 12:55:39

　　马云试乘互联网汽车

　　与几近所有人的认知相反，我们现在才刚刚站在移动互联网新时期的大门口。

　　从1975年PC诞生到2007年iPhone诞生，这30年是基于PC互联网的商业社会;从2007年到2016年这10年是商业社会从PC互联网向移动互联网过渡的10年，这10年也是云计算和大数据突起的10年;以2016年7月阿里和上汽联合推出的互联网汽车为标志，未来的30年才是真实的移动互联网世代，商业社会的主要基础设施也将过渡到智能终端和移动互联网，智能终端则将从智能手机和互联网汽车过渡到更多品类。

　　在真实的移动互联网时期，1切都是新的，1切都将重新开始。商业社会逻辑将被重新设计，移动互联将是未来30年最深入的商业思想。

　　把PC利用搬得手机上，这不是移动互联体验

　　随着iPhone的兴起，过去10年间1个特别时兴的商业策略叫移动互联网化。简单地说，就是把PC上的1切1模1样的搬到智能手机上，特别是近5来很多互联网巨头公司都争相“移动互联网化”，为此衍生出了很多复杂的技术。

　　但把PC上的利用软件换成智能手机上的APP其实其实不是真实的移动互联网化。最典型的就是PC邮箱和手机邮箱的体验1模1样，背后反应的就是手机利用的逻辑与PC软件的逻辑也是1模1样，用户使用的行动逻辑也是1模1样，只是移动端更加方便了而已。

　　但PC软件的逻辑是甚么呢?典型的PC软件逻辑就是大数据量、串行处理、孤岛和中央管理。首先说大数据量，由于PC是基于有线互联网，相应的PC软件也被默许设计为可处理大数据量文件。其次说串行处理，最典型的电子邮件和Office文档都是单次单人处理，没法多人同时访问、编辑和处理，相应的PC软件也是这个思路。再次是孤岛，在PC时期需要连网线才上网，大部份情况下每台PC是独立工作。第4是中央管理，明显基于CPU中央处理器的PC把“中央处理器”的思想带到了全部商业社会的逻辑中。

　　而移动互联网的逻辑跟PC的逻辑正好相反。在移动互联网上跑的是小数据和小数据量文件，不论是智能手机存储空间、还是移动互联网的资费和互联互通能力，都不能承受大数据量的“奢侈”移动。而移动互联网给了人们可以并行、并发和同享式处理数据与信息的方式，在这方面微信是1个雏形。移动互联网时期的智能终端是永久在线的，这完全不同于PC的“孤岛”思惟。而且移动互联网是典型的P2P和多对多网络，在这里没有“中央处理器”的概念，所有人都可以随时1对1通话也能够把自己的信息广播给全网。

　　现在有很多APP，但真正能够流行起来的少之又少。背后1个隐性的缘由，就是这些APP都是按PC逻辑设计的，业务流程也是PC时期的思想，致使与移动互联网的用户习惯相悖，所以遭到移动互联网用户的抛弃也是情理当中。

　　阿里巴巴团体技术委员会主席王坚说，Facebook等是最后1批传统互联网长出来的伟大企业，乘着移动互联网的东风没有掉队，而移动互联网到今天还没有成绩过1家伟大的公司。这其实说的就是PC互联网时期的商业模式，不能直接复制到移动互联网上。

　　互联网汽车是新智能硬件，这个理解很重要

　　撇开智能手机不说，先说7月6日阿里与上汽刚发布的互联网汽车荣威RX5。上汽团体副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋在发布会上1个劲儿强调，不要由于荣威RX5内嵌了10.4英寸高清电容屏，就把互联网汽车理解为在车里装了1个Pad，就叫互联网汽车。另外，很多人在1听到“互联网汽车”这个词的时候，常常第1反应就是无人驾驶。

　　或许是阿里和上汽没法给他们的联合创造物找了1个更好的名字。在很大程度上，互联网汽车实际上是1种新智能硬件。首款互联网汽车荣威RX5把阿里操作系统YunOS for Car直接内嵌到车里，车身为硬件、YunOS及其利用为软件，构成了1个软硬1体的新品类，从这个描写应当把互联网汽车归类为智能硬件。

　　马云在阿里上汽互联网汽车发布会上说，“今天手机80%的功能跟打电话、通讯没有关系，未来汽车加入YunOS操作系统后，80%的功能也应当跟交通没有关系。”这说的就是互联网汽车在阔别汽车的功能。而无人驾驶是1种汽车的功能，其实不代表汽车的智能化。马云说，“未来所有的汽车都有没有人驾驶的功能，但其实不是所有(汽车)都要进行智能化。”

　　虽然首款互联网汽车荣威RX5体验跟智能手机比较类似：比如可以直接在车内利用语音与车交互，语音成为车内的第1人车交互方式;又比如王坚1直强调这是1款永久在线的车，车载YunOS操作系统与外界的移动互联网保持延续连接，可以随时连虾米音乐;再比如可以通过车内的互联网利用与服务，随时连接外界的咖啡馆订购咖啡等等。

　　但1个显著的区分是，过去是人在车内用手机做这些事情，实际上是手机系统与车载系统两张皮，而现在是把手机系统与车载系统2合1，直接嵌入车体内。这在很多人眼里是看似不大的变化，马云却说“这是1个划时期里程碑的开始”，为何呢?如果你把互联网汽车当汽车看，确切变化不那末明显，但如果你看互联网汽车当智能硬件看，结果可能吓你1跳。

　　首先，不要问阿里YunOS与上汽的合作是不是排它，这是传统互联网的思惟方式。且看阿里YunOS已授权给很多合作火伴开发各自的深度定制版本，像魅族就在YunOS的基础上定制开发了自己的版本。那末，阿里完全可以把YunOS for Car开放给魅族这样的手机厂商，魅族再自己选择汽车厂商合作火伴开发定制魅族版的互联网汽车。

　　王坚在回答与上汽是不是为排它性合作时，强调手机产业的教训在于手机和移动互联网最后的利润都被苹果和3星吃掉了，这是产业管理的问题，“我们要避免犯这个毛病，我们为这个产业做出我们的模式来。”甚么模式，王坚没有说，但把YunOS for Car开放授权就是1种选择。

　　那末对上汽呢?花两年时间与阿里合作研发互联网汽车，仅仅是为了多卖几辆车吗?固然不是。1方面上汽率先进入互联网汽车品类，通过前期的研发理顺了后端产品生产制造流程的再造，最少保持了在全部汽车行业的技术和商业模式领先性;另外一方面，上汽也为未来的想象空间打下了伏笔，如果YunOS for Car可以授权给智能手机厂商，为何不能授权给上汽呢?未来的上汽会不会不再是1家汽车制造商，而是汽车操作系统和软件服务开发商?又或把自己变成汽车行业里的阿里巴巴，搭1个移动互联网的平台和拉起1个大生态?

　　所有的这些想象，都是基于1个假定，那就是互联网汽车是智能硬件而非汽车，围绕移动互联网重新设计商业逻辑与商业模式。忘掉智能汽车是移动互联网数据和服务入口的说法吧，那是PC互联网时期的思惟，移动互联网是颠覆性的玩法。

　　邮件与文档的再造，让企业组织形态大变革

　　再说回智能手机。在过去40年间，PC时期两大基础性工具——邮件和Office文档——定义了全部商业社会的沟通与运营方式，也相应定义了企业的组织形态——金字塔。在过去10年间，IT厂商试图把PC时期的邮件与Office文档1模1样的搬得手机上，还为此创造了非常复杂的技术，比如桌面虚拟化。

　　但是1些前瞻性的大公司，已开始意想到这样做是不行的。固然，这类意识在很大程度是被用户倒逼的，特别是90后和00后的突起，他们已接近于完全生擅长移动互联网上的1代。他们已习惯了各种社会媒体和APP的沟通方式，他们要求并行、并发、同享式等的真正移动互联网体验。

　　2016年6月7日，IBM在北京召开了以“认知社交新纪元”为主题的Connect 2016大会，在会上推出了IBM Verse移动商务社交平台。简单的说，IBM Verse就对Lotus Notes企业电子邮箱的再定义，把基于人工智能的认知计算、IM即时通讯、在线社交、团队协作等引入电子邮箱，是1个围绕移动互联网用户习惯而重新设计的产品。

　　比如1个企业员工1天能收到200多封邮件，这在企业里再正常不过。那末IBM Watson通过自然语言辨认和机器学习等对这200多封邮件进行预读，可以自动完成合并同类项、把前后关于1个项目的邮件整合起来、推荐浏览优先级等，还可以基于这些判断买通上下游的人员以IM方式直接沟通。该员工还可同时看多个邮件，在邮箱里与多人同时沟通等。

　　如果需要多人同时同享编辑某个文档，则可以采取IBM Connections Docs，这是1个对文档进行重新定义的云服务。IBM Connections Docs 把文档变成了社交型在线协同工具，可兼容多个阅读器，通过在线访问以云方式处理文档、电子表格和演示文稿，提供实时协同编辑，所有相干人员可在同1在线文档上评论乃至参与讨论。

　　无独有偶。在6月底，阿里与畅捷通联合发布了针对阿里邮箱的“Mail+”战略。畅捷通的产品工作圈是是1款企业移动办公平台，内含企业经营管理所需的各项专业服务，基于工作场景利用集成了公告、审批、任务、工作报告、签到、电话会议等各种企业互联网利用。双方在探讨把产品买通，“邮箱还叫邮箱，但是它会变得不1样。”阿里邮箱负责人张紫徽说。

　　传神语联网网络科技股分有限公司(以下简称：传神语联网)是1家聚集了来自全球的近80万名译员及1000多家翻译公司，目前是亚洲第3、全球第19位的多语言信息处理服务商。传神语联网基于IBM Connections Docs开发了云端在线翻译协作平台Tbox，大幅提高了全球译员的协同工作效力。

　　传神语联网高级副总裁蔺伟认为，在移动互联网时期随着企业边界的消失，大范围跨企业、跨产业、跨社会的协作将成为新的工作和组织方式。众包和兼职工作、自由工作者、专业化分工和人材短缺等都致使1家企业难以具有所有的能力，因此需要打开企业边界，以社会化方式办企业。在这个进程中，本来的金字塔型的公司结构和产业结构，也将变成鱼群式、蚁群式或鸟群式等无组织边界但又可柔性化适应外界变化的模式，在线协同文档就在这个转化中起到了关键性作用。

　　总结起来，互联网汽车、社交邮箱、在线协同文档，这些都是围绕移动互联网用户习惯而重新设计的产品，不论对阿里、上汽还是IBM来讲，都想成为站在移动互联网大门口的新物种。而他们之所以能捕捉到新时期的苗头，不过是由于对用户反馈的响应，或是搜集到用户行动大数据。

　　不论缘由怎样，结果是那些有实力的大厂终究开始认识到移动互联网不是PC互联网，PC互联网时期的产品需要在移动互联网环境中被重新设计和重新定义。由此而说，移动互联是未来30年最深入的商业思想，在这个思想基础上才有可能诞生下1代伟大的公司。(文/宁川)

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