您当前的位置：首页 > 科技网络

人人车李健：创业为二手车提供更好的服务

2017-01-31 01:13:52

　　人人车开创人兼CEO李健常被身旁同事朋友形容为1个非常温和的人，但在近期《博望志》的采访中，他在1些话题上其实不吝于表达剧烈的观点。在1些事例上与他做了交换，你会发现，李健内心有1个很牢固的价值观，框在任何事物上，他都能清晰地告知你，它是不是超出了其内心边界。

　　他会对1些没法解决效力问题的互联网产品[报以质疑]保持距离，以滴滴打车为例，在李健看来，初期当它只被用来在出租车上「抢单」时，就难言「公正」。

　　花乡卖车记

　　我2010年去花乡(旧机动车交易市场)卖车，1辆途安，那个时候比较乱，1堆人围着你，只要你1进那个区域，就拉着你，发传单，在中国，几近所有的低级行业都是这个模样。比你去看1个演唱会，走近会场，人们都问你卖不卖票?有票你买不买?(在花乡)你把车往那1开，就是1堆人围着你，说兄弟，卖不卖?很热忱地给你报价。

　　那辆途安1开始给到14万左右，当时车跑了3年，5、6万千米的模样，原价落地(全套)21万左右。我自己当时认为13、14万都可以接受。但检测以后，第2次再报1个价格，很低。你觉得有落差，再到别的店问1问，可他们内部有1些「束缚机制」，第1家报完价以后，第2家再报价，只会比这个更低。

　　那个圈子很小，大家平时就走来走去，有1个车进来，基本上所有人就都知道了，就那种感觉。

　　你离开的时候，就跟之前1样，他们拽着你，「哥，再看1看。」就拉你，拽你胳膊，在你车边上1直随着你，你1边倒车，他还1直跟在你窗户旁边，你倒车还要谨慎翼翼，怕刮蹭了人，给人的压力很大，体验确切比较糟。

　　我自己就在网上发帖子，发了大概两3周的时间后，卖给了山东日照的1个个人买家，价格是14万5。他从山东坐火车过来的。

　　我跟他说，这车最远就是去过1次4川，1路确切曲折，但是不至于对这个车造成伤害。聊到这个话题的时候，他说我知道你去过4川。由于我留了电话，他通过各种搜索，看到我在网上写的日志，记录过去4川的那1段，所以知道我没撒谎。

　　他对车本身是了解的，也对我这个车主身份查验了。当时我在百度工作，平常也没有甚么不健康的活动，发个微博、在百度空间写个博客，他做的算是另外1种背调。

　　*人人车在公司入口处的1面背景墙，做成了停车场的样式

　　你只是1个创业者，你凭甚么伤害他人?

　　创业1定是源自于你过去生活的积累，如果你花了1个月的时间去某行业调研了1圈，然后发现了1个大秘密，觉得如获珍宝，我觉得99%以上都会失败。

　　2手车行业，我虽然不是身处其中，但是由于兴趣爱好，会很注意积累视察。好的产品人员，可以做到身旁遇到的每个问题，他都会进行比较深层次的思考，问题为何会产生?然后现有所谓机制方案，遇到了甚么样的问题?如果是我的话，我能不能做得更好?

　　1个优秀的产品人员都会去进行这样的反思，所以当你要进入1个行业的时候，根本不需所谓的摸爬滚打两年、3年，由于他可以在极快的时间里把行业摸透了。

　　我最痛恨的就是经验。早年听到过1个在我看来非常可笑的逻辑，就是你(人人车)选的这个模式太简单了，以致于谁都能做，就是C2C，就是俩人买车，中间有1个人介绍1下，说「如果这个模式可以，随意谁都可以做这个事。」当他有这样认知的时候，你会发现他对互联网基本上1无所知。

　　初期的滴滴是我比较排挤的，缘由就是它初期做出租车，没有现在的快车、专车。我们之前打出租车痛点是甚么?拒载、态度不好、打不上车，我原来在百度上班，楼下趴着1窝出租车，没有1个让我上的。走吗?不走，反正每个车想拉人的时候，都不会是空车，都是满满铛铛的。那这个问题是效力的问题吗?不是。

　　当时出租车供不应求，所以致使打不上车，滴滴出来以后，可以抢单。就是说还是100个人、10辆车，你下载了滴滴便可能打到。我之所以排挤，由于它带来了不公，它提高了效力，但只是对少数人提高了效力，我们的父母很多都没文化，怎样可能会用滴滴打车呢?当时如果你不用滴滴，打车体验比之前是直线降落，有人斟酌到他们的需求吗?没人斟酌。

　　所以初期的时候，滴滴只有出租车，我几近就没用过，我就1直在路边等，等1小时我也等，或宁愿走回去，我也不用软件打车。

　　当时我在58同城的时候试图做过拼车，当时也是1个衍生体系内做的1个小创新，最后也是不了了之，我当时是认为，拼车是1个对大家都很有益的这么1个做法，他是1个增量。快车就很好，你是1个增量，所以我打车就是打快车。

　　你可以这样问，「你是谁?你只是1个创业者，你凭甚么伤害他人?」

　　不是说你活在这个世上，就必须给大家带来这样的影响。比如说我妈把我生下来，所以我就要多喝1碗水，你们就少喝1碗水?不是这个道理，而是说，你不干这个事，就没有这个问题，这是两个逻辑。比如说，它应当是「有无你，我还是这样，你只是带来1个更好的服务。」

　　偏爱黄渤：必须要他

　　你要找代言人，要有足够高的知名度，还要斟酌受众，我们的受众多是25岁到40岁的男性，这样1些比较年轻的明星就PASS了，由于不符合人群定位。我们1度斟酌到找1个笑星，比如相声演员。贾玲，是众人皆知，也刚上完春晚，多是1个选择，哪一个中国人不知道贾玲呢?

　　第2，希望找到1个真正能为我们的2手车品质背书的人，2手车最缺少的就是信任，既然要找代言人，就希望能在关键上的问题有关注，所以要找到1个「零负面」、「超好口碑」的代言人。

　　第3，人人车是讲求「朋友·爱」，是1个仁慈的平台，希望找到这个代言人也比较干净，没有任何负面，大家心目中的好人。他不能仅是1个明星，有很多明星就是1个明星，但他们离你很远。符合这几个条件的，就寥寥可数了。所以在我看来，最后就是黄渤。

　　我没有做过「没有争取到」的打算，就是必须要他。

　　关键点不在贵不贵，价格都好谈，明星做代言，也有1个比较公然的报价，问题在于，要找的人，确切是1个好人，可正由于人家是1个好人，对方就很不想跟2手车行业有甚么关系。

　　他的经纪人团队开始很排挤这个行业，跟我们说，有同行请过，谢绝了。这次我们又请，也是做各种努力去说服他。当初也是找的朋友，否则也不见我们。

　　其实我们就是在回答对方，这个行业所有的不靠谱，到我们这就划上1个句号，这个是我们努力说清楚的1个问题。

　　我们说明完模式、文化、价值观以后，对方是认可的，只是他不敢相信你的话。人人车的许诺是真的吗?有无甚么不好的口碑?14天退车到底能不能退?他们实际上是有很多的问号的。那两3周的时间，他们做了很多的工作，也在我们的平台上试着买车，试着卖车，然后去访谈行业里面的很多人，然后对我们这个团队做了1些背调，最后构成了大概是1个5、6页，Word的报告。

　　他担心有买车纠纷，如果事情很大，就影响代言人的形象;另外，这个企业会不会马上死?1个创业的公司，人家都惧怕把代言人带到了坟墓里，多晦气!分析了1圈我们在行业里的对手，对手特点，结论是，人人车还是挺具竞争力的。他那个报告，比很多投资人做得还专业。

　　(对方摆出报告时)甚么感觉?

　　当时都惧怕，我们是否是有不好的地方?(笑)

　　后来终究敲定了，如果没敲定就惨了，我们之前的方案都是为黄渤做的，没有斟酌过其他的可能性。